バイク用品のクシタニから最新の特集記事をお届けする｜KUSHITANI LOGS

日本最速サラリーマン亀井雄大　鈴鹿８耐への存在感

肩書き：鈴鹿製作所　オートバイ部部長「あそこまでは順調だったんですけどね。でもしょうがない、それがレースです。若いライダーを責められないですよ」３年ぶりに開催された鈴鹿８時間耐久ロードレース。2022年の全日本ロードレースに新風を吹き込んでいる亀 […]

ライディングに慣れてくると、カーブを気持ちよく曲がる方法が気になってくる。ベテランライダーの走りを見ていると、まるでコンパスで円を描くようにグルーンと一発で曲がっているように感じる。マネしてみるけど、スムーズじゃないし……気持ち良く曲がれないのはなぜ […]

バイクはハンドルを切るのではなく「車体を傾けて曲がる乗り物」というのは、当然わかっている。それに「余計な力を入れるな」とも言われる。だけど、そもそも力を入れなければ車体を傾けられないんじゃないの？　この矛盾、どうしたモノか……。バイクの傾け方に良し […]

先日ベスパでキャンプに行った先は、静岡県伊東市。私のお気に入りのキャンプ場【宇佐美城山公園キャンプ場】です。いつも利用するキャンプサイトは高台の上、”クルマ、バイクの乗り入れ可”のエリアになります。広く使える自由度の高い区画と、設備は綺麗でキャン […]

バイクが自然に曲がろうとする動きを邪魔しちゃいけないといわれるし、なんとなく意味もわかる……気がする。でも、バイクは車体を傾けないと曲がらないわけで、何を意識して傾けるのが良いんだろう？　上手な傾け方ってあるんですか？「セルフステア」をおさらいラ […]

スペイン生まれのオートバイ【LEONART（レオンアート）】は、小排気量でかつ、クラシカルなバイクを数多くラインナップしています。以前、試乗インプレッションをした同メーカー『TRACKER 125（トラッカー 125）』に続き、今回ご紹介するのは、 […]

いまどきのバイクのエンジンは、高回転まですごい勢いで回転が上がる。たくさん回した方がスポーティに走っている満足感もある……のだけど、実際はとんでもないほどスピードが出ちゃって内心ドキドキ。本当のところ、どれぐらいの回転数で走るのが良いんだろう？エン […]

今年も大人気のレースイベントテイスト・オブ・ツクバ SATSUKI STAGEが5.14（土）-5.15（日）に開催となりました。土曜日の朝はあいにくの雨スタートとなりましたが、東北や関西、四国地方からなど普段見られないナンバーの車がたくさんご […]

シフトダウンする時のショックは、不快というだけでなく「不安」。信号で止まる減速時はともかく、峠路のカーブの手前のシフトダウンでギュッと強いエンジンブレーキが効こうものなら、ドキッとして曲がり始めるタイミングまで見失ってしまう。このショック、なんとかし […]

　2022年の全日本ロードレース開幕戦。トップカテゴリーであるJSB1000クラスのレース２で、レース開始早々、“絶対王者”こと中須賀克行を数ラップに渡ってブッチ切るスタートを見せたライダーがいた。濱原颯道――そうどうと読む、プライベートチーム、ホン […]

試乗インプレッションの記事と動画を作るためにCBR650Rを借りてきました。ホンダのCBRはフルカウルスポーツバイクのシリーズですが、排気量の後にRがいくつ付くかで性格が異なります。 CBR400RやCBR650Rはツーリングでも使いやすいポジショ […]

いったんスタートしてしまえば、その後シフトアップしていくのに、それほど難しさを感じることはない……のだけれど、シフトアップするたびに車体が前後にガクンと揺れるのはナゼだろう？　こんなショック、無い方が快適なのに……。丁寧に操作してもショックが消えな […]